用于各種型號(hào)的空氣制動(dòng)機(jī)的折角塞門，其技術(shù)特征是在現(xiàn)有的折角塞門的閥體側(cè)面中部的通風(fēng)標(biāo)記下方鉆一排風(fēng)孔，在閥芯上也鉆一排風(fēng)孔，該孔與閥芯的原過(guò)風(fēng)孔垂直并相通。當(dāng)折角塞門呈關(guān)閉位置時(shí)，亦能排出列車風(fēng)管內(nèi)的壓力空氣使列車制動(dòng)。使用時(shí)，無(wú)需改變其它制動(dòng)裝置，不受列車車輛方向的限制，可以任意編組列車，該折角塞門結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，改造方便，使用安全可靠。 　

    折角塞門是車輛與車輛之間的一個(gè)手柄類的東西，就是折疊的門把手。

    機(jī)車車輛列車管上的折角塞門, 構(gòu)造簡(jiǎn)單 ,可靠性高 , 但存在著在開 通狀態(tài)不能自鎖的缺點(diǎn) , 往往因此造成折角塞門關(guān)閉的事故。

    折角塞門是車輛與車輛之間的一個(gè)手柄類的東西，就是折疊的門把手。

    機(jī)車車輛列車管上的折角塞門, 構(gòu)造簡(jiǎn)單 ,可靠性高 , 但存在著在開 通狀態(tài)不能自鎖的缺點(diǎn) , 往往因此造成折角塞門關(guān)閉的事故。

    折角塞門是車輛與車輛之間的一個(gè)手柄類的東西，就是折疊的門把手。

    機(jī)車車輛列車管上的折角塞門, 構(gòu)造簡(jiǎn)單 ,可靠性高 , 但存在著在開 通狀態(tài)不能自鎖的缺點(diǎn) , 往往因此造成折角塞門關(guān)閉的事故。

球芯折角塞門安裝在每輛車兩端的制動(dòng)主管上，用以開通或關(guān)閉制動(dòng)主管與制動(dòng)軟管之間的通路。